三菱帕杰罗速跑论坛(三菱帕杰罗车友俱乐部)

三菱帕杰罗速跑怎么样

三菱帕杰罗速跑是很不错的,个人比较喜欢,但是价格挺贵:

1、帕杰罗是属于正宗的越野车,是非承载式车身,靠大梁承载的,以上都不是他的强项,他的强项在于走烂路,去野外,去轿车和一般suv不能去的地方;

2、如果喜欢越野车的外形,同时是主要市内使用的话,还是买suv比较合适,suv都是轿车底盘,承载式车身。经济性、舒适性都比纯种越野要好;

3、当然这些比较都是相对而言的,这种价位的车,都可以满足你的要求,买车就像讨老婆,自己喜欢就可以,此车是进口的,配件比合资的困难找,油耗较高。

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04三菱帕杰罗速跑油耗

04三菱帕杰罗速跑的真实油耗在10L左右,另外,汽车的油耗受多种因素的影响,不同的驾驶习惯也会导致汽车的油耗有所差异。

作为经典的硬派越野车,帕杰罗的越野能力和表现是非常值得称赞的,因为这款车的车身自重加上汽车搭载的动力系统,在同级别车型中,这款车的油耗表现还是非常不错的。

作为一款硬派越野车,在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4900*1875*1900mm,轴距则是2780mm,与丰田汽车旗下生产的兰德酷路泽和霸道相比,这款车在中国汽车市场的知名度要低一些,但是这款车的综合实力依旧是非常优秀的。

在动力方面,这款车搭载的是一台3.8L自然吸气V6发动机,这款发动机的最大功率为247马力,最大扭矩为329牛米,同时还搭载了三菱第二代超选四驱系统。

这款车搭载的这套动力系统最大的优势就是能把分时四驱和全时四驱有效的结合在一起,为汽车提供强大的动力,如果汽车经常在路况较差的路段行驶的话,汽车的油耗还有可能会升高。

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三菱帕杰罗速跑加速不良什么问题

加速不良、供油跟不上主要是由以下几个方面引起的。 A、油箱盖空气阀、蒸气阀堵塞;B、汽油滤清器堵塞;C、汽油泵损坏:1.进、出油阀失效,2.膜片破裂,3.外摇臂与内摇臂之间间隙过大;D、油路系统有漏气、漏油,油管碰凹或堵塞;E、油管中有水;F、有气阻;G、化油器进油口或滤网堵塞;H、化油器油道堵塞或进油针阀卡死。解决方法:A、检查油管是否有破裂,凹瘪,油管接头是否松动或油泵是否漏油;B、将化油器连接油管拆下用起动机或手摇把转动发动机观察是否有油从油管喷出,若无,则油箱与气油泵有故障,若有,则化油器有故障;C、将连接汽油泵的进油管接头拆下,用嘴吸油,若吸不出或很费力,则油箱、汽油滤清器有问题;D、将连接汽油滤清器的进油管接头拆下,用嘴吸油,若吸不出或很费力,则汽油箱、油箱盖、出油管有问题;E、按A-D的检查法由前段到后段检查,由后段到前段排除;F、目前为夏季,温度较高,汽油在油路中蒸发产生气体会导致油管中某段供油跟不上,这时,只要停车休息,待冷却后气阻消失,或拧松油管放出气体即可;G、如果由原因G、H或浮子室内主量孔及各喷孔堵塞,只要用化油器清洗剂喷洗就可以了。以上是加速不畅,供油跟不上的常见原因及解决方法,希望给您带来帮助。

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作为第一个与日本同步在中国生产的三菱最新SUV产品,帕杰罗SPORT是第一个在中国制造合法使用三菱品牌的汽车产品,第一个使用帕杰罗商标的中国制造的SUV产品同时开始全面贯彻更为严格的国家军用车质量标准GJB9001A-2001,成为国内汽车行业第一批通过国家军用系列质量标准认证的企业之一。生产状态:停产官方网站:用户手册:点击查阅品牌历史:点击查阅详细帕杰罗速跑优点:粗犷外表霸气十足,动力充足、越野性能相对较强,多项配置功能齐全,高速行车稳定性好。详细帕杰罗速跑缺点:油耗高于竞争对手,驾乘舱的地板较高,价格高,不易让人接受,内饰略显陈旧比较古板。市场认同度不高。详细帕杰罗速跑常见问题:加速到2100-2400转时噪音特别大,到2500转时就正常。到4S店维修,说是共振,但找不到原因。详细帕杰罗速跑回答:1、爆震原因:爆震是在缸内压缩行程时,缸内混合气体被提前点燃了,导致活塞过早的接受一个往下冲击力,这等于是给向上运动的活塞一个巨大的阻力,这不仅会导致功率急剧下降,还会增大发动机的振动。导致原因:积碳、点火时间过早、燃油标号过低。2、缺缸原因:缺缸很好理解,就是有一个气缸不做功,少了一个缸,原有的动平衡当然就打破了,抖动当然是不可避免的。导致原因都能导致缺缸,比如火花塞失火、点火线圈坏了等等,都会导致缺缸。3、怠速过低原因:在发动机的设计上,设计师会刻意将正常的运转范围设定在共振点之外,例如低于怠速的转速段,或者高于最高转速的转速段。而更为常见的是将这个共振点设计在怠速以下,一来这样设计很方便,二来可以很方便的避免发动机在高转速的共振问题,可以有效避免共振点,因为转速低于怠速是属于故障了。4、车身匹配原因:所谓匹配就是结合车身的各个方面平衡整体震动,从发动机的减震支架,固定支点,车体的刚度,底盘的调校等方面来配合发动机,保障其平稳运转。5、平衡轴设计原因:一般来说发动机的平衡轴设计在缸体的中上部,有两根左右对称,形状不规则的钢轴贯穿其中,在发动机运转的时候,产生一个抵消活塞上下运动的力矩,